PULSAR   1  de arriba para cerrar pestaña

150 ultimos

ENLACES


MAPA GENERAL⇒



PULSAR   1  de arriba para cerrar pestaña

Ademas te aconsejo leer esto ...
Es una pena .... pero es la realidad

ABANDONA TODA ESPERANZA)

+VISTAS

Suscribirse

Recibir por correo e.

varios


Contador Gratis
relojes para blogger html clock for websites contador de usuarios online
PULSAR   1  de arriba para cerrar pestaña

[RRHH] Tecnicas y definiciones para una OPTIMA direccion de RRHH.

*
* NOTA DE VREDONDOF *-Estos son unos apuntes interesantisimos, que hay que leer de vez en cuando.
SCL
*


*

DIRIGIR, es obtener un resultado de otros y ser responsable de lo que otros han hecho (Gelinier)



DIRIGIR 
requiere :
  • FORMAR Y ADIESTRAR. 
  • ORDENAR ADECUADAMENTE. 
  • ADMINISTRAR DISCIPLINA. 
  • CONTROLAR (Verificar- corregir- Evaluar periodicamente). 

Y SOBRE TODO MOTIVAR. 


//////////////////// 
  • 1º Ser director es hacer que otros hagan lo que hay que hacer. 

  • 2º El Director necesita a los subordinados mas que ellos al director. 

  • 3º Al Director le pagan por el trabajo que realizan sus subordinados, no por lo que hace el. 

SINTETIZANDO : 

DIRIGIR ES : "HACER HACER".


ORGANIZAR 
           Supone decidir sobre 
  • ¿QUE tenemos que hacer?. 
  • ¿QUIEN debera hacerlo?. 
  • ¿DONDE debe ser hecho?. 
  • ¿CUANDO debera ser hecho?. 

//////////////////////////////////////

PROGRAMAR 
Es disponer el tiempo con antelacion,
 los diferentes medios necesarios.

//////////////////////////////

FIJAR OBJETIVOS 
 Supone decidir sobre 
  • -QUE queremos hacer. 

  • -QUE resultados debemos alcanzar. 

  • -CUANDO deberemos alcanzarlos. 

/////////////////////// 

MOTIVAR 
“Es hacer hacer a los subordinados 
y que lo hagan con gusto”. 

Condiciones previas o “basicas” para la motivacion: 
  • -ESTIMA 
  • -SEGURIDAD 
  • -PERTENENCIA 
  • -RECONOCIMIENTO. 


Buenas frases para motivar: 

  • “Se que estas mejorando ¡¡ENHORABUENA!!”. 
  • “Te agradezco el esfuerzo que estas haciendo”. 
  • “Has hecho un buen trabajo”. 
  • ”Te agradezco que hayas terminado dentro del plazo”. 

COMUNICACION

COMUNICADOR _MENSAJE_ RECEPTOR

Î Mensaje de retorno Î
----------------------------

Todo comunica – Aquello que los interlocutores dicen

Aquello que los interlocutores SIENTE.

Al hacer repetir el MENSAJE (Mensaje de retorno) el comunicador debe tomar sobre si la responsabilidad de la incomprension que hubiera podido producirse.

¿Me has comprendido? ….. ¿Me he explicado bien ?.

Las mismas palabras no tienen el mismo significado para todas las personas.

Lo que es evidente para ti puede no ser evidente para la otra persona.

PREGUNTAR 
( QUE – DONDE – COMO – CUANDO – CUANTO )

REFORMULANDO con lo que nos han dicho, son dos formas de mantener una buena comunicación.

REFORMULAR ¿He entendido que ...? ¿Me quieres decir que …?

*
Autor del articulo -Tecnicas y definiciones para una OPTIMA direccion de RRHH.VRedondoF.
*
REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO  y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.
VRedondoF
** Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. **
**  Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. **
** Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE, según mi criterio). **
** Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. **
**  Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera), contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. **
** Si te ha gustado la publicacion, lo mejor que debes hacer es ir al blog/pagina del autor y DEJAR UN COMENTARIO. En mi blog no puedes dejar comentarios, pero si en el del autor. **
** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. **
** Pido perdon por MIS limitaciones literarias. El hacerlo mejor (no mucho) me cuesta dedicarle MAS TIEMPO, y la verdad es que (ademas de no tener tiempo) tengo poca paciencia,  por ello, y nuevamente, pido disculpas por las susodichas limitaciones. **
** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario. **
** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo. **
*


--
Publicado por cc.co2.vrf para RRHH el 1/25/2015 06:00:00 a. m.
Leer más...

[HyH] Risitas y los sacos de cemento


*
Risitas cuenta, en presencia de su cuñao, que le pasó cuando fue a renovar la cartilla del paro y lo ficharon para descargar un trailer de botellas de aceite en El Vagamundo, de Canal 2 Andalucia
*
Autor del articulo -Risitas y los sacos de cemento
*
Wikipedia 
  • El Risitas - Wikipedia, la enciclopedia libre

    es.wikipedia.org/wiki/El_Risitas
    Juan Joya Borja,conocido como "el Risitas" es un actor y humorista conocido por aparecer en los programas de Jesús Quintero y en películas como Torrente 3: ...
  • Ratones coloraos - Wikipedia, la enciclopedia libre

    es.wikipedia.org/wiki/Ratones_coloraos
    ... programas de zapping de otras cadenas en los que se recogían fragmentos de las entrevistas que el onubense realizó a personajes como Risitas o El Posí.
  • El Risitas Juan Joya | Facebook

    https://es-es.facebook.com/elrisitas.juanjoya
    El Risitas Juan Joya está en Facebook. Únete a Facebook para conectar con ElRisitas Juan Joya y otras personas que quizá conozcas. Facebook da a la...
    Falta: wikipedias
    1. Jesús Quintero - Wikipedia, la enciclopedia libre

      es.wikipedia.org/wiki/Jesús_Quintero
      Jesús Rodríguez Quintero (18 de agosto de 1940, San Juan del Puerto, Huelva) es un periodista, director y presentador de programas de radio y televisión ...
    *
    REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
    Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
    Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
    Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO  y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.
    VRedondoF
    ** Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. **
    **  Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. **
    ** Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE, según mi criterio). **
    ** Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. **
    **  Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera), contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. **
    ** Si te ha gustado la publicacion, lo mejor que debes hacer es ir al blog/pagina del autor y DEJAR UN COMENTARIO. En mi blog no puedes dejar comentarios, pero si en el del autor. **
    ** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. **
    ** Pido perdon por MIS limitaciones literarias. El hacerlo mejor (no mucho) me cuesta dedicarle MAS TIEMPO, y la verdad es que (ademas de no tener tiempo) tengo poca paciencia,  por ello, y nuevamente, pido disculpas por las susodichas limitaciones. **
    ** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario. **
    ** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo. **
    *


    --
    Publicado por cc.co2.vrf para HyH el 1/24/2015 06:00:00 a. m.
    Leer más...

    [FRASE para la VIDA] Frases ANTIGUAS (antes de 1995)

    *
    * NOTA DE VREDONDOF *- Frases que tenia archivadas de antes de 1995
    *


    Yo soy una parte de todo aquello 
    que he encontrado en mi camino 
    (Alfred Tennyson)

    //////////////

    Es mas facil ser genial, 
    que tener sentido comun 
    – (Jacinto Benavente)

    //////////////

    La paciencia amarga, 
    pero sus frutos son dulces 
    – Jean Jacques Rouseau

    ///////////////

    No desees
     y seras el hombre mas rico del mundo 
    – Miguel de Cervantes 

    ////////////////////////
    Que tu palabra no se adelante 
    a tu pensamiento 
    – Pitaco de Mytilene

    ///////////////////////////

    Recogeis un perro que anda muerto de hambre.
    Lo engordais y nunca os mordera.
    Esa es la diferencia mas notable 
    que hay entre un perro y un hombre 
    – Mark Twain

    //////////////////////////////////

    Valgo muy poco cuando me considero, mucho cuando me comparo. 
    (abate Maurys)

    ////////////////////////

    Si nos hemos provisto contra el frio, 
    el hambre y la sed 
    el resto es vanidad y exceso 
    (Seneca)

    //////////////////////////

    Un fracasado es un hombre que ha cometido un error pero no es capaz de CONVERTIRLO EN EXPERIENCIA 
    ( Elbert Hubbard).

    ///////////////////////////

    Si junto a la biblioteca tienes un jardin, 
    ya no te falta nada (Ciceron)


    /////////////////
    *
    REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
    Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee. Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco. Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO  y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.
    VRedondoF
    ** Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. **
    **  Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. **
    ** Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE, según mi criterio). **
    ** Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. **
    **  Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera), contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. **
    ** Si te ha gustado la publicacion, lo mejor que debes hacer es ir al blog/pagina del autor y DEJAR UN COMENTARIO. En mi blog no puedes dejar comentarios, pero si en el del autor. **
    ** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. **
    ** Pido perdon por MIS limitaciones literarias. El hacerlo mejor (no mucho) me cuesta dedicarle MAS TIEMPO, y la verdad es que (ademas de no tener tiempo) tengo poca paciencia,  por ello, y nuevamente, pido disculpas por las susodichas limitaciones. **
    ** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario. **
    ** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo. **
    *


    --
    Publicado por cc.co2.vrf para FRASE para la VIDA el 1/23/2015 06:00:00 a. m.
    Leer más...

    [C2E] Cómo ahorrar dinero sentado al volante

    *
    -

    Antes de salir

    Neumáticos
    Elevar la presión de inflado por encima de lo que recomienda el fabricante para carga normal (unas tres décimas) permite reducir el consumo del orden de 0,2 litros cada 100 kilómetros. Al aumentar ligeramente la presión, la rueda gana curvatura y hay menor cantidad de goma en contacto con el suelo, disminuyendo el rozamiento y las exigencias al motor.
    Un conductor ajusta la presión de los neumáticos.
    Si toca cambiar los neumáticos al vehículo, se puede aprovechar para montar cubiertas ecológicas o de baja resistencia a la rodadura, que, por su menor fricción, debido a sus componentes especiales, reducen el consumo frente a las convencionales en torno a 0,2 litros. Con estas ruedas, sin embargo, no es recomendable aplicar una presión superior a la indicada, porque, aunque se mejorará la eficiencia, se puede empeorar demasiado el agarre.
    Peso y aerodinámica
    Son dos de los grandes factores que inciden en el gasto de carburante de cualquier coche. Y cada detalle cuenta. Por ejemplo, conviene no convertir el maletero en una especie de trastero, repleto de bultos innecesarios que apenas se usan y elevan el peso. Y es que, de promedio, cada 35 o 40 kilos extras incrementan el consumo unos 0,10 litros.
    También hay que prestar atención a las bacas y cofres que se fijan en el techo. Son muy útiles para ganar capacidad de transporte, pero empeoran la aerodinámica del coche y, al mismo tiempo, aumentan también el peso. Un cofre situado arriba y cargado con 30 kilos puede elevar el consumo más de un litro cada 100 kilómetros al viajar por autopista a 120 km/h. Abrir las ventanillas en marcha también frena mucho el avance del modelo y puede suponer otro medio litro adicional.
    Cambiar el aceite y los filtros cuando toca mantiene el motor limpio y ayuda a reducir el consumo.
    Lavar la carrocería pone asimismo su granito de arena para que el coche penetre en el aire con la mayor eficacia posible.
    Mantenimiento
    Cambiar el aceite y los filtros cuando toca, mantiene limpio el motor y sienta las bases técnicas para poder extraer el máximo de cada gota de carburante. En los modelos de gasolina, sustituir las bujías mejora también la calidad de funcionamiento de la mecánica (los coches diésel no llevan). Y si todo está a punto, utilizar los combustibles de calidad superior que ofrecen las estaciones de servicio permite recorrer un mayor número de kilómetros que termina compensando su mayor precio frente al carburante normal.

    Al volante

    Arranque
    No hace falta acelerar para arrancar el coche, basta con girar la llave de contacto.
    Inicio de marcha
    Utilizar la primera velocidad solo en los primeros metros. Poner segunda en cuanto se pueda. En modelos de cierta potencia, se puede incluso iniciar el movimiento en segunda velocidad.
    Uso del cambio
    Es recomendable tratar de circular con marchas largas, para mantener bajas las revoluciones del motor, que es uno de los grandes pilares del ahorro de carburante. En los modelos turbodiésel, se puede pasar a una relación superior al alcanzar las 1.500 revoluciones en marchas cortas, y desde 1.800 o 2.000 vueltas, aproximadamente, en las más largas; en los de gasolina conviene estirar las velocidades hasta las 2.500 vueltas, especialmente a partir de cuarta. Es la técnica que aplican la mayoría de taxistas.
    Una utilización adecuada del cambio de marchas resulta vital para mejorar la eficiencia.
    Muchos modelos modernos incluyen un indicador de cambio de marcha eficiente, que recomienda al conductor cuando subir y bajar de marcha, y ayuda a gastar menos. Conviene atender sus recomendaciones.
    En los coches automáticos, al menos en los de última generación, es mejor dejar que el cambio trabaje por sí mismo que manejar las marchas manualmente. Si el modelo ofrece además algún tipo de programa de conducción eficiente, interesa también conectarlo para obtener los mejores resultados.
    Punto muerto
    Un error muy común. No hay que avanzar sin ninguna marcha engranada. Un coche en punto muerto gasta (poco, pero gasta), porque la electrónica entiende que el motor está al ralentí y hace que la inyección suministre carburante para mantenerlo en marcha y evitar que se cale. En cambio, si se deja de acelerar y se aprovecha la inercia, el impulso de las ruedas moverá a su vez la transmisión y el motor, la inyección cortará la alimentación y el consumo será cero. Se puede comprobar fácilmente con el ordenador del vehículo.
    Subidas
    Es mejor acelerar un poco más en el tramo previo para ganar velocidad e iniciar el repecho con más ritmo para no tener que acelerar tanto mientras se corona la pendiente.
    Bajadas
    Engranar una marcha que aporte una retención adecuada al desnivel, y dejar al coche descender con la relación insertada, aprovechando el freno motor y, de ser necesario, ayudándose con los frenos. No poner punto muerto.
    Aceleraciones e inercias
    Conviene ganar velocidad de forma progresiva, evitando acelerones bruscos. La clave está en ir cogiendo ritmo con suavidad e ir enlazando marchas sin prisas, para mantener bajas las revoluciones en el motor.
    En las bajadas no hace falta acelerar; basta engranar una marcha apropiada para el desnivel.
    Aunque resulte sorprendente, es relativamente sencillo que el coche pueda moverse sin acelerar, con su propia inercia, al menos durante un 30% del tiempo total de circulación de cada trayecto.
    Se trata de dejar de acelerar cuanto antes si vamos a tener que parar después para tratar de aprovechar al máximo nuestra inercia. Por ejemplo, hay que levantar el pie cuando atisbamos una retención o nos acercamos a un semáforo o a coches que circulan más despacio, y también cuando nos aproximamos a cualquier peaje. En este caso se puede dejar de acelerar unos 500 metros antes de la barrera para alcanzar la caseta de pago con la inercia.
    Aprovechar la inercia cobra una relevancia especial en los modelos eléctricos puros e híbridos enchufables, porque cuanto más se desacelere y frene, mayor cantidad de energía eléctrica almacenará el coche y las baterías durarán más.
    Empieza a ser habitual que los modelos más modernos con cambio automático incluyan una función de planeo sobre el asfalto. Si el conductor desacelera, y el coche entiende que el terreno es aprovechable (llano o bajada), la transmisión se desacopla del motor para reducir rozamientos y el coche se desplaza como un barco navegando a vela, sin consumir energía. Es como si el vehículo pusiera él solo punto muerto, aunque en este caso la electrónica se ocupa de que la operación no implique consumo alguno.

    Accesorios

    Aire acondicionado
    El aire acondicionado roba de seis a ocho CV de potencia al motor y puede elevar el consumo hasta medio litro cada 100 kilómetros. Cada vez es más habitual, en los automóviles de última generación, que el aire esté conectado por defecto, desde que se arranca el vehículo. Por ello, y siempre que no haga calor o se necesite para desempañar las ventanillas, se puede apagar y mejorar la eficiencia del coche.
    También hay modelos, aunque todavía son minoría, en los que el compresor del aire está desacoplado del motor y funciona con electricidad, que el propio coche produce para alimentarlo en las desaceleraciones y frenadas. En estos coches, su utilización apenas tiene incidencia en el consumo.
    Luces y resistencia térmica trasera
    En la mayoría de coches modernos no hay que prestar una atención especial, porque el alternador (que se ocupa de producir electricidad para la batería a partir del motor) trabaja con la electricidad que el propio coche produce en las desaceleraciones y frenadas, y no exige por tanto un trabajo extra al propulsor.
    La conducción eficiente permitirá sacar más partido de cada depósito.
    En cambio, en los modelos antiguos (con ocho años o más) el alternador siempre suele producir la electricidad a partir del motor. Si se conecta la luneta térmica trasera, por ejemplo, que es uno de los accesorios que más energía demanda, el consumo puede subir del orden de 0,3 o 0,4 litros cada 100 kilómetros. Por ello, conviene encenderla solo el tiempo estrictamente necesario para desempañar el cristal y garantizar una correcta visibilidad. Con las luces sucede lo mismo, aunque demandan menos energía y el incremento se cifra en unos 0,1 o 0,2 litros.

    Primero la seguridad, luego la eficiencia

    La conducción eficiente no debe entrar en conflicto con la seguridad. Si se está adelantado, por ejemplo, hay que olvidarse de gastar poco y acelerar con intensidad para completar la maniobra con celeridad y estar en el carril contrario el menor tiempo posible.
    Lo mismo sucede con las curvas. No se debe abordar un viraje de tercera en quinta pensando en reducir el consumo. Se frena, se engrana la marcha adecuada al tipo de giro y, una vez superado, se podrán retomar las técnicas de conducción eficiente.
    *
    Autor del articulo -

    Cómo ahorrar dinero sentado al volante

    Aplicar una serie de sencillas técnicas permite reducir el consumo del automóvil

    La mejora de eficiencia puede alcanzar el 20% frente a una conducción normal

    La presión de los neumáticos y el aprovechamiento de las inercias, dos de las claves

    *
    REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
    Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
    Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
    Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO  y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.
    *



  • WEBs OFICIALES BMW 
    Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
    **


    --
    Publicado por cc.co2.vrf para C2E el 1/20/2015 06:00:00 a. m.
    Leer más...